156 2.4JTD - не пали

[oem]

Аз колега знам как да разчета схемата. Ти се поосъзнай. Този ключ (инерционен) стои нормално затворен. При по сериозна инертност (например при удар) вътре има една съчма която осбовождава една пластинка и контактните пластини се отделят една от друга и логично на това веригата е прекъсната. Няма + до помпата. След натискането на бутона всичко си се намества по старо му и имаме верига.

Логично е дори като се замислиш за функциите на този ключ и как би трябвало да работи. Целта му е да спре горивото.

Погледни и на схемата която си дал е нормално затворен дори

[viktorivanov]

Добре колега и все пак се намира в замасяващата част на веригата ? Защото първия пост на колегата беше , че подава напрежение към нея или не съм го разбрал . Оттам се започна

Цитат:
Първоначално публикувано от viktorivanov
Този Fuel Cut-Off Switch , представлява ключ маса и се свързва последователно в ел. верига точно след горивната помпа и като се натисне просто прекъсва връзката и с маса и тя не работи. В случая не е това проблема обаче.

Не прекъсва, а пуска захранването


Както го обясни ти , ключа просто затваря веригата с натискането ти в замасяващата част.

[dobromirski]

Айде аз на края да сложа край на спора
Въпросният инерционен прекъсвач прекъсва захранващата верига на помпата. В случая прекъсва веригата между консуматора(помпата) и минусовата клема (масата) на източника на електродвижещо напрежение (акумулатора). Дали е NO или NC няма никакво значение, тъй като е свързан последователно в ел.веригата. За тува се казва прекъсвач а не пускател В случая, контактите са затворени, когато жабата си е в гьола , а ако е скокнала, натискането на гумичката я връща на място.
В крайна сметка, важното е за проверка на захранването на помпата да се мери паралелно на двата кабела на помпата, а не спрямо маса , тъй като и при отворен инерционен прекъсвач + на помпата си има !!! ( разбира се при условие, че ЕЦУ-то е задествало релето, чиито NO контакти се намират във същата верига, но между консуматора и + на ЕДН. Да не забравяме и последователно свързаният предпазител с прегоряема жичка( бушон) във веригата .

---------- Post added at 17:15 ---------- Previous post was at 17:09 ----------

Така, като свършите с глупостите, освен захранването на помпата, вземи си провери на ЕЦУ-то следното:
Постоянно захранване.
захранване за извеждане от Standby
захранване при контакт от main relay към ЕЦУ-то
Тук нямам аутодата, ако някой не го мързи да постне цялата схема, ще ти кажа къде какво и как да мериш.
ПП: Всички измервания при закачени куплунги. Включително и на помпата.

[Mury]

Аз колега знам как да разчета схемата. Ти се поосъзнай. Този ключ (инерционен) стои нормално затворен. При по сериозна инертност (например при удар) вътре има една съчма която осбовождава една пластинка и контактните пластини се отделят една от друга и логично на това веригата е прекъсната. Няма + до помпата. След натискането на бутона всичко си се намества по старо му и имаме верига.

Логично е дори като се замислиш за функциите на този ключ и как би трябвало да работи. Целта му е да спре горивото.

Погледни и на схемата която си дал е нормално затворен дори

Ти нема спориш с професора по електрооборудване в автомобилите,той е в час с всичко по италианките

[Jivko7777]

Ти нема спориш с професора по електрооборудване в автомобилите,той е в час с всичко по италианките

Първо почна с мене ама аз се отказах, после и с оем и почти се отказа ама не, ся може и тебе да захване

Иначе какво стана с колата запали ли?

[viktorivanov]

Първо почна с мене ама аз се отказах, после и с оем и почти се отказа ама не, ся може и тебе да захване

Иначе какво стана с колата запали ли?

......

[joro8405]

колега незнам дали принципа е един и същ с 166 2.4jtd 136 коня каквато карам също не можех да запаля и всякакви работи изчетох и нищто.Оказа се че подкачващата помпа в резервоара и разпръсквачите и на петте дюзи бяха запекли от кофти нафта.Помпата я смених с нова а разпръсквачите успяха да ми ги спасят като ги накиснаха в някаква течност и в момента си карам колицата
Дано да съм ти дал някаква насока и успех
Съвет намери си читав диагностик и бъди сигурен че ще ти реши проблема.

[Gosho_Star]

hora imam golam problem s moqta koli4ka alfa 156 24 jtd pravih osnoven remont i nemoga da q zapala. zakarahq v dunev motor sport te p1k q zakaraha v bosh serviz kazvat 4e si4ko e izrqdno no tq nepali : nqma signal do diuzite i za tova ne pali no neznam kakvo da pravq : gledahme dat4ika na kolanoviq val dat4ika na razpredelitelniq val i si4ko e izrqdno . smenqh i konpiutara i pak neiska da zapali . daite nqkykyv savet

---
Ох добре дошъл във форума. Първо прочети правилата, после си препиши поста, моля те. На кирилица, без цифри 1; 4 и т.н.само с букви. Накрая разфърляй малко главни букви, точки и запетайки че да включим за кво иде реч.
Кръщавай си темите информативно за да е ясно от заглавието за какво става дума. Тази тема съм я преименувал и преместил в правилния раздел.
Old Fox

Колега сподели колко ти излезе този ремонт